Za 10 let nemůžeme prodávat jen nová elektroauta, říká Hodáč. Předběhne nás Asie, varuje Marušinec

00:23

Splnitelnost zákazu: Marušinec a příklad Norska (≈98 % BEV)

00:41

Hodáč: 2035 je nereálné, Norsko není směrodatné; odkaz na šéfa Toyoty

01:21

Srovnání s Norskem, plány automobilek a stáří vozidel v ČR; riziko asijské konkurence

02:25

Hodáč: technologická neutralita (vodík, palivové články, syntetická paliva) vs. BEV-only

04:12

Neutralita vs. trh: Marušinec kritizuje vodík obchodně i cenově; domácí nabíjení

05:08

Je BEV jediná životaschopná alternativa? Dotaz moderátora

05:35

Hodáč: výzkum vodíku a e-paliv, problém nabíjení v bytových domech

06:40

Marušinec: praxe s rychlonabíjením, dojezdy a predikce >90 % BEV v roce 2035

08:28

Upřesnění podílů BEV, Hodáč: infrastruktura bude složitá; statistiky ČR/EU

10:33

Marušinec: potřeba jasného cíle, jinak Evropa ztratí krok; kritika vodíku a e-paliv

11:45

Energetická náročnost vodíku (ztráty >60 %, komprese vs. nabíjení)

12:09

Je cíl 2035 motivací pro investice? Reframing otázky na Hodáče

12:39

Hodáč: realističtější horizont 2050, přehodnocení roku 2035 a požadavky automobilek

14:41

Ident pořadu a přestávka ve výkladu

15:25

Marušinec: tříštění investic ohrožuje konkurenceschopnost; energie ze slunce/větru/jádra

17:13

Hodáč: firmy dál investují do ICE; neutralita byla standardem, příklad Jaguar/Volvo/Polestar

19:00

Marušinec: neutralita je marketing; prudký pokles cen baterií (≈2000 Kč/kWh)

20:30

Hodáč: závislost na Číně (70–80 % baterií, 80 % vzácných kovů; USA ~60 % dovozu)

21:41

Marušinec: řešení = evropské baterkárny a akcelerace BEV, jinak nás Čína předběhne

22:34

Závěr: investice do baterií v EU vs. dlouhodobá závislost; rozloučení