Orth: Konsolidácia zasiahne motoristov s príjmom do 3-tisíc eur, scenáre o čínskych automobilkách sa napĺňajú (172. podcast Autobazar.EU)

Recenzia skvelého auta vyrobeného v Žiline, Kie EV4, a rozhovor s expertom na autopriemysel aj o tom, ako zasiahne konsolidácia verejných financií strednú triedu.

Stredná vrstva si nové auto môže dovoliť čoraz menej. Expert na autopriemysel vidí dve cesty pre príjmovú skupinu do tritisíc eur: kúpu jazdeného auta alebo dlhodobý prenájom. Odpočty DPH sa museli zmeniť, na firmy si ľudia písali aj kabriolety a Porsche, hovorí Vladimír Orth v rozhovore.

Koniec spaľovákov sa zrejme odkladá

Plán Európskej únie zakázať nové registrácie benzínových a naftových áut od roku 2035 naráža na realitu.

Svedčí o tom nielen vývoj v autopriemysle, ale aj silnejúci politický tlak. Paradoxne, práve v čase neistoty prichádzajú na trh elektromobily, ktoré sú lepšie než kedykoľvek predtým. Dôkazom je aj horúca novinka z Tepličky nad Váhom – Kia EV4 , ktorú sme jazdili jeden týždeň.

V dnešnej časti podcastu Autobazar.EU sme sa pozreli nielen na novú slovenskú Kiu, ale aj aktuálnu situáciu na trhu. Pozvanie do štúdia prijal Vladimír Orth , expert na autopriemysel.

Prebrali sme aj tieto témy:

• Prečo je zníženie odpočtov DPH na nové autá takou výbušnou témou.
• Ako konsolidácia verejných financií dodatočne ovplyvní peňaženky majiteľov áut.
• Prečo sa v Európe začína prejavovať expanzia čínskych značiek, zatiaľ čo na Slovensku ani nie.

TEST: Kia EV4 – Slovenská, luxusná a prekvapivo dospelá

Kia nám na týždenný test poskytla svoj novší prírastok, model EV4. Hoci ide technicky o hatchback, so svetlou výškou podvozka 14 cm ju môžeme zaradiť aj do kategórie nižších, dynamických crossoverov.

Mali sme tú česť byť priamo pri spustení výroby v septembri v Tepličke nad Váhom, takže nami testovaný exemplár v nádhernej modrej farbe bol doslova "ešte horúci z výroby".

Interiér: Luxus bez chémie

Prvé, čo vás po nasadnutí zaujme – alebo skôr nezaujme – je absencia špecifickej arómy nových koncernových áut. V interiéri necítiť výpary lepidiel ani farieb. Je to zrejme dôsledok masívneho využívania recyklovaných a dlhodobo udržateľných materiálov . Napriek tomu pôsobí vnútro auta krásne, priam luxusne.

Dojem čerstvosti potvrdzovali aj reakcie okolia, ľuďom sa nová Kia skutočne páčila. Vyzerá moderne, nadčasovo a úspešne sa vyhýba gýču. Nesnaží sa za každú cenu kričať "som elektromobil". Namiesto prvoplánových oblín tu vidíme ostro rezané línie a agresívny výraz, ktorý osloví aj konzervatívnejšieho zákazníka. Mnohí okoloidúci ani netipovali, že ide o čistý elektromobil.

Baby EV6: Dosť miesta pre rodinu

Pokiaľ ide o priestor, EV4 pocitovo pripomína skôr väčší model EV6, než hierarchicky bližšie postavený model EV3. Cítiť to najmä na hodnotnom spracovaní interiéru a jazdnom komforte.

Funkčne sú si tieto vozidlá veľmi blízke, rozdielna je najmä veľkosť. EV6 je podstatne dlhšia, ale priestor v prvom aj druhom rade je veľmi porovnateľný.

Úžitková hodnota EV4 hatchback bez problémov pokrýva bežné rodinné potreby. Kufor má kapacitu 459 litrov , v interiéri je množstvo odkladacích priestorov, miesto pre zavesenie oblečenia, nechýba ani zadná stredová opierka. Praktickosť dopĺňa nosnosť strechy 80 kg a možnosť ťahať brzdený príves do 1 tony.

Technologický náskok Kie v praxi

V čom Kia skutočne exceluje, je technologická výbava. Asistenčné systémy sú spoľahlivé nielen na diaľnici, ale aj v meste. Udržiavanie v strede jazdného pruhu zvláda aj ostrejšie zákruty v hustej premávke nadštandardne dobre.

Špeciálnu pochvalu si zaslúžia výkonné svetlomety . Podľa našich skúseností osvetľujú vozovku (najmä v noci na diaľnici) dokonca efektívnejšie než pri modeli EV6.

Veľkým plusom je funkcia V2L (Vehicle-to-Load). Vďaka 230 V adaptéru na nabíjací konektor auto slúži ako obrovská pojazdná powerbanka pre menej výkonné elektrické spotrebiče.

Jazdné dojmy: Zábavná, no rekuperáciu sme radšej vypli

Jazdne je EV4 dôkazom, že elektromobily nie sú nudné. Ponúka viacero režimov rekuperácie, no nám sa najviac osvedčil komfortný režim s vypnutou rekuperáciou , kedy auto doslova "plachtí" zotrvačnosťou. Pri zapnutej rekuperácii je akceleračný pedál citlivý na uvoľnenie, vtedy budú vaši pasažieri cítiť nepríjemné brzdenie.

V nízkych rýchlostiach je auto hravé a parkovanie je hračka, hoci priemer otáčania 10,86 m - čo nie je úplne najmenej.

Z 0 na 100 km/h zrýchli za 7,7 sekundy . Synchrónny elektromotor (150 kW / 204 koní, 283 Nm) dodáva autu ľahkosť a pôsobivú dynamiku, ale pri plnom obsadení štyrmi pasažiermi je razancia pohonu citeľne miernejšia.

Vyzdvihnúť musíme aj tuhosť karosérie a odolnosť voči nakláňaniu v zákrutách.

Verzie a ceny: Ambiciózne nacenenie

Technické parametre a jazdný prejav pripomínajú skôr dostupnejšie elektrické BMW. Žiaľ, zodpovedá tomu aj cena.

Základná verzia (58,3 kWh batéria) začína síce pod 40 000 eur , ale testovaný model (81,4 kWh batéria) figuroval v ponukovom liste už za 52 770 € Pre porovnanie, väčšia EV6 začína na cene 48 690 €.

Aktuálne je v ponuke len verzia s predným náhonom (FWD), líši sa len výbava a kapacita batérie (58,3 kWh vs 81,4 kWh). Ak hľadáte štvorkolku, aktuálna ponuka vás zatiaľ sklame.

Na portáli Autobazar.EU aktuálne nájdete ponuku úplne nových modelov Kia EV4 s cenami od 48 000 do 56 000 eur. Vozidlá sú skladom a k dispozícii na západnom, strednom aj východnom Slovensku. Silným argumentom ku kúpe je záruka na nové vozidlo 7 rokov/150 000 km a až 8 rokov/160 000 km na akumulátor.