Ondřej Matěj Hrubeš

Zpravodajství

Zábava

Politika

Dopravní podcast (43): "Hrajeme na přání", aneb Železniční okénko

Dopravní podcast

🎧 Dopravní podcast: rozhovory se zajímavými hosty o dopravě a cestování.🎧 Dopravní 6: s radním o dopravě v Praze 6.🎧 Jízdní řádky: tramvaje, šoto a tak.__🎙️ Dopravní podcasty natáčí Ondřej Matěj Hrubeš od roku 2015.

Zeptali jsme se posluchačů, co se jim líbí na podcastu a co by chtěli změnit. Máme se například věnovat více železnici, jednotlivé dopravce PID, či kvalitu autobusů DPP. A proto Roman udělal hned na začátku 43. Dopravního podcastu železniční okénko. Na Moravě chtějí koupit vlastní vlaky, které dají provozovat soukromníkovi. Zároveň se chystají celostátní změny v jízdních řádech, které přinesou řadu novinek. Například pravidelný provoz na "Švestkové dráze" z Lovosic do Mostu. Jaké novinky tato dráha přináší cestujícím? Kam nově vyjedou soukromí dopravci? Všechno probíráme v podcastu. Hlučné autobusy na noční linkách. Pražský dopravní podnik vypravuje na noční linky ty největší "vraky", která obtěžují Pražany v noci hlukem. Zároveň nejsou autobusy nízkopodlažní, což způsobuje komplikace osobách se sníženou pohyblivostí. Ač pro noční tramvajovou dopravu chce podnik modernizovat vozy T3 a částečně je znízkopodlažnit, u autobusů možnost nasazení nízkopodlažní vozů, kterých má DPP dostatek, v noci ignoruje. Jak jsme problém řešili na dopravní komisi v Praze 6 a jaké požadujeme řešení od ROPIDu a DPP se dozvíte v Dopravním podcastu. Zastávky na znamení u autobusů. Oblíbené téma, které rozděluje společnost na dva tábory. Mají být všechny zastávky na znamení a nebo ne? Jaké to má výhody a nevýhody? Problémy se zastávkami na znamení dělají především řidiči autobusů, kteří často odmítají zastavovat, pokud už v zastávce stojí autobus jiné linky. Jak reagují řidiči DPP, pokud pošlete stížnost, že v zastávce nezastavil? I to se dozvíte v Dopravním podcastu. V Plzni nakupují nové tramvaje a postavili novou tramvajovou trať. Plzeňský dopravní podnik pořídí nové nízkopodlažní obousměrné tramvaje, které nahradí vozy KT8D5. Inspiruje se pražský dopravní podnik a nebo naopak vykoupí vyřazené tramvaje KT8D5 pro své pojízdné "muzeum kátéček" v Praze? A co nové tratě v Praze? Zůstanou jen na papíře a nebo se začnou i stavět? A bude s čím jezdit? A na konci zpátky k železnici. Tentokrát "rychlodráha" na ruzyňské letiště. SŽDC nechce na dotazy k modernizaci trati konkrétně odpovídat a vyhýbá se "nepříjemným" dotazům. Proto je tady řešení, které jsme domluvili s radní pro strategický rozvoj MČ Prahy 6. Dopravní podcast od roku 2015 natáčí Ondřej Matěj Hrubeš (šéfredaktor dopravního magazínu <a href='http://www.mhd86.cz/'>MHD86.cz</a>) a Roman Hloch (jeden se základních členů stránky <a href='https://www.facebook.com/Tram.vcr'>Tramvaje v České republice</a>).<a rel="payment" href="https://www.patreon.com/mhd86">Support the Show.</a>

Zeptali jsme se posluchačů, co se jim líbí na podcastu a co by chtěli změnit. Máme se například věnovat více železnici, jednotlivé dopravce PID, či kvalitu autobusů DPP. A proto Roman udělal hned na začátku 43. Dopravního podcastu železniční okénko. Na Moravě chtějí koupit vlastní vlaky, které dají provozovat soukromníkovi. Zároveň se chystají celostátní změny v jízdních řádech, které přinesou řadu novinek. Například pravidelný provoz na "Švestkové dráze" z Lovosic do Mostu. Jaké novinky tato dráha přináší cestujícím? Kam nově vyjedou soukromí dopravci? Všechno probíráme v podcastu. Hlučné autobusy na noční linkách. Pražský dopravní podnik vypravuje na noční linky ty největší "vraky", která obtěžují Pražany v noci hlukem. Zároveň nejsou autobusy nízkopodlažní, což způsobuje komplikace osobách se sníženou pohyblivostí. Ač pro noční tramvajovou dopravu chce podnik modernizovat vozy T3 a částečně je znízkopodlažnit, u autobusů možnost nasazení nízkopodlažní vozů, kterých má DPP dostatek, v noci ignoruje. Jak jsme problém řešili na dopravní komisi v Praze 6 a jaké požadujeme řešení od ROPIDu a DPP se dozvíte v Dopravním podcastu. Zastávky na znamení u autobusů. Oblíbené téma, které rozděluje společnost na dva tábory. Mají být všechny zastávky na znamení a nebo ne? Jaké to má výhody a nevýhody? Problémy se zastávkami na znamení dělají především řidiči autobusů, kteří často odmítají zastavovat, pokud už v zastávce stojí autobus jiné linky. Jak reagují řidiči DPP, pokud pošlete stížnost, že v zastávce nezastavil? I to se dozvíte v Dopravním podcastu. V Plzni nakupují nové tramvaje a postavili novou tramvajovou trať. Plzeňský dopravní podnik pořídí nové nízkopodlažní obousměrné tramvaje, které nahradí vozy KT8D5. Inspiruje se pražský dopravní podnik a nebo naopak vykoupí vyřazené tramvaje KT8D5 pro své pojízdné "muzeum kátéček" v Praze? A co nové tratě v Praze? Zůstanou jen na papíře a nebo se začnou i stavět? A bude s čím jezdit? A na konci zpátky k železnici. Tentokrát "rychlodráha" na ruzyňské letiště. SŽDC nechce na dotazy k modernizaci trati konkrétně odpovídat a vyhýbá se "nepříjemným" dotazům. Proto je tady řešení, které jsme domluvili s radní pro strategický rozvoj MČ Prahy 6. Dopravní podcast od roku 2015 natáčí Ondřej Matěj Hrubeš (šéfredaktor dopravního magazínu <a href='http://www.mhd86.cz/'>MHD86.cz</a>) a Roman Hloch (jeden se základních členů stránky <a href='https://www.facebook.com/Tram.vcr'>Tramvaje v České republice</a>).<a rel="payment" href="https://www.patreon.com/dopravnipodcast">Support the show</a>

Aplikace Youradio Talk

Dopravní podcast (43): "Hrajeme na přání", aneb Železniční okénko

Poslechněte si podcast