Silniční dopravci v depresi. Prodávají auta a stěžují si na minimální marže, zatímco se z Česka stává dálnice Evropy
O epizodě podcastu
Ranní brífink Jana Beránka: Zakázek je méně než v předchozích letech na jaře, zeslábla i kontejnerová doprava z přístavů. A první české dopravní firmy opravdu redukují vozový park nebo končí nadobro. A tak nás zajímalo: je to jen sezónní výkyv?
Ranní brífink Jana Beránka: Není to tak dávno, co jsme o kamionech mluvili jako o vítězích éry covidu. I když si jejich lobbisté nikdy úplně nepřestali stěžovat, dálnice se nákladními auty zaplnily víc než kdykoli před tím a rekordy padaly i ve statistikách přepraveného zboží. Teď se ale ukazuje, že ti čeští zároveň ztrácejí tržní pozici a to, co vidí běžný řidič zpoza volantu osobního auta, je spíš jen tranzit z východu, který se do Česka soustřeďuje i kvůli mýtu. A to v okolních zemích rostlo daleko citelněji než u nás. Co se vlastně za pesimistickými zprávami z firem skrývá? Ptáme se jednoho z šéfů dopravních firem, Jana Bokoče z krupské firmy BLM Trucking.
Popis podcastu
První denní byznysový podcast na českém trhu. To nejdůležitější ze světa ekonomiky a peněz v deseti minutách. Každý všední den v 6.45 ve vašich aplikacích nebo na HN.cz.