Ringier Slovakia Media s.r.o.

Zpravodajství

Zábava

Politické zprávy

Umění

Prodej automobilů v Česku

Rychlostní limity

Nadšení pro automobily

Podcast

Volvo EX30

Bugatti: vyprodáno do 2029, Tourbillon a Bolide, osobní postřeh moderátora

Petr Homoky a jeho projekt: představení Volvo EX30 a otázka „Proč?“

Proč a jak: podobnost infotainmentu s jeho prací, start projektu

Komunita a metodika: Reddit stížnosti, návrhy řešení s plusy a mínusy

Zkušenost před koupí: půjčená žlutá EX30 RWD, sražená srna s Audi A5, impuls od manželky

Proč infotainmenty selhávají: historické limity, Google Automotive, firemní mentalita

Mediální vlna: manželčina tisková zpráva, reakce čtenářů a Dnes.cz

Reakce Volva: neoficiální kontakty ze Švédska, prodejce a importér, bez oficiální odpovědi

Odkaz na web a domluvený follow‑up rozhovor

Prodeje v Evropě 2025 vs 2005: žebříčky a čísla, interpretace trendu

Pilot 150 km/h na D3: podmínky, řízení v reálném čase, možné rozšíření

Reklama

Petr kúpil nové auto s 52 vadami. Výrobcovi spísal návod, ako ich opraviť a médiá ho podporili. Reakcia automobilky (166. podcast Autobazar.EU)

Podcasty Aktuality.sk

Všetky podcasty spravodajského portálu Aktuality.sk

Zatiaľ čo motoristické médiá zvyknú automobilky len skritizovať, Petr Homoky zverejnil veľmi konkrétny 52-položkový zoznam nedostatkov svojho elektromobilu aj s riešeniami. Prvých odpovedí sa už dočkal a povedal nám o nich.V dnešnom podcaste vypočujete rozhovor s nadšencom z Česka, ktorý spísal chyby svojho auta, navrhol ako ich opraviť a čaká na oficiálnu reakciu automobilky.Ďalej sa dozviete, prečo automobilka Bugatti nemá v najbližších rokoch čo predávať, zaspomíname si na najpredávanejšie autá Európy spred 20 rokov a povieme si aj to, že na českej diaľnici budeme môcť ísť rýchlejšie ako 130kou. Vypočujte si novú časť podcastu inzertného portálu Autobazar.EU s Ďurom Sabom. Autobazar.EU - nielen o jazdenkách vieme všetko.Navrhol, ako má Volvo opraviť nedostatkyPetr Homoky je softvérový architekt, ktorý si kúpil elektrické Volvo EX30. Je z toho auta nadšený, ale zároveň si všimol nedostatky hlavne v oblasti infotainmentu. A na rozdiel od nás, česť výnimkám, ktorí šomreme, ale nič viac preto neurobíme, vytvoril webovú stránku, kde nielenže chyby podrobne popísal, ale navrhol aj riešenie, ktoré ich odstráni. Toto je ona - <a href="http://www.pleasevolvofixthis.com/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">www.pleasevolvofixthis.com</a>. Pochopiteľne, že ma to zaujalo a tak som mu zavolal a začal som s jednoduchou otázkou: Prečo to všetko?Dôvod prečo mi červená kontrolka zablikala práve teraz pri Volve, ktoré som si nakoniec kúpil, je ten, že infotainment v aute je veľmi podobný webovým alebo mobilným aplikáciám, ktoré tvorím v práci. Vďaka tomu, že je tam veľká podoba, tak som si začal všímať veci, ktoré by sa podľa mňa dali urobiť inak a tak vlastne ten projekt začal.Ja na tejto vašej iniciatíve najviac oceňujem to, že vy nepíšete len čo je zlé, ale zároveň ponúkate aj riešenie, ako daný problém vyriešiť. Pretože mnohí, samozrejme aj ja, sme s niečím nespokojní, ale sme lenivý to riešiť, alebo si nemyslíme, že budeme vypočutí. Vy ste asi nastavený inak.Ja som k tomu pristupoval tak, akoby som chcel dostať spätnú väzbu na nejaký produkt, ktorý som vytvoril ja. Na začiatku som na rôznych internetových fórach hľadal, či sa ľudia sťažujú na podobné nedostatky alebo nie. A narazil som na komunitu na sociálnej sieti Reddit, práve na Volvo EX30. 90 percent užívateľov sa tam sťažuje na funkcionalitu, ale nenapíšu, ako by to podľa nich fungovať malo. Mnohí písali, že tempomat nefunguje, bezpečnostné brzdenie nefunguje, nefunguje mi otváranie cez aplikáciu a podobne. Vďaka tomu, že ja do tej technológie pracovne vidím, tak pri písaní prvého problému som si povedal, že by bolo fajn napísať aj nejaký návrh riešenia a zároveň úskalia toho môjho návrhu. Pretože sa často stáva, že konkrétne zmeny môžu negatívne ovplyvniť užívateľov auta. Preto je podľa mňa fajn na tie veci upozorniť a nie sa len sťažovať.Neriešme teraz na chvíľu značku Volvo. Keď novinári testujú autá, vždy majú výhrady k infotainmentu pri autách akejkoľvek značky. Ja ako laik si myslím, že v automobilových továrňach pracujú skúsení profíci, tak prečo to má toľko nedostatkov? To je veľmi laický názor. Ja mám kamaráta, ktorý je vysoko postavený v automobilke Škoda a mám aj kontakty na iných ľudí, ktorí pracujú v spoločnosti Automotive. Z toho, čo som počul, tak doba sa mení. Volvo, ale aj iné automobilky, používajú moderné infotainmenty ako je Google automotive, ale v minulosti bola situácia iná. Ten program musel byť napísaný na mieru, pre riadiace jednotky v autách a na konkrétne čipy. A tie zásahy a modifikácia software, podľa mňa, neboli pre nich tak jednoduché, ako sú dnes. A vďaka tomu, že ten infotainment bolo drahé robiť pre automobilky, aj tá pracovná sila z pohľadu vývojárov alebo ľudí, ktorí by tieto tímy mohli riadiť, bola menšia

Zatiaľ čo motoristické médiá zvyknú automobilky len skritizovať, Petr Homoky zverejnil veľmi konkrétny 52-položkový zoznam nedostatkov svojho elektromobilu aj s riešeniami. Prvých odpovedí sa už dočkal a povedal nám o nich.V dnešnom podcaste vypočujete rozhovor s nadšencom z Česka, ktorý spísal chyby svojho auta, navrhol ako ich opraviť a čaká na oficiálnu reakciu automobilky.Ďalej sa dozviete, prečo automobilka Bugatti nemá v najbližších rokoch čo predávať, zaspomíname si na najpredávanejšie autá Európy spred 20 rokov a povieme si aj to, že na českej diaľnici budeme môcť ísť rýchlejšie ako 130kou. Vypočujte si novú časť podcastu inzertného portálu Autobazar.EU s Ďurom Sabom. Autobazar.EU - nielen o jazdenkách vieme všetko.Navrhol, ako má Volvo opraviť nedostatkyPetr Homoky je softvérový architekt, ktorý si kúpil elektrické Volvo EX30. Je z toho auta nadšený, ale zároveň si všimol nedostatky hlavne v oblasti infotainmentu. A na rozdiel od nás, česť výnimkám, ktorí šomreme, ale nič viac preto neurobíme, vytvoril webovú stránku, kde nielenže chyby podrobne popísal, ale navrhol aj riešenie, ktoré ich odstráni. Toto je ona - <a href="http://www.pleasevolvofixthis.com/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">www.pleasevolvofixthis.com</a>. Pochopiteľne, že ma to zaujalo a tak som mu zavolal a začal som s jednoduchou otázkou: Prečo to všetko?Dôvod prečo mi červená kontrolka zablikala práve teraz pri Volve, ktoré som si nakoniec kúpil, je ten, že infotainment v aute je veľmi podobný webovým alebo mobilným aplikáciám, ktoré tvorím v práci. Vďaka tomu, že je tam veľká podoba, tak som si začal všímať veci, ktoré by sa podľa mňa dali urobiť inak a tak vlastne ten projekt začal.Ja na tejto vašej iniciatíve najviac oceňujem to, že vy nepíšete len čo je zlé, ale zároveň ponúkate aj riešenie, ako daný problém vyriešiť. Pretože mnohí, samozrejme aj ja, sme s niečím nespokojní, ale sme lenivý to riešiť, alebo si nemyslíme, že budeme vypočutí. Vy ste asi nastavený inak.Ja som k tomu pristupoval tak, akoby som chcel dostať spätnú väzbu na nejaký produkt, ktorý som vytvoril ja. Na začiatku som na rôznych internetových fórach hľadal, či sa ľudia sťažujú na podobné nedostatky alebo nie. A narazil som na komunitu na sociálnej sieti Reddit, práve na Volvo EX30. 90 percent užívateľov sa tam sťažuje na funkcionalitu, ale nenapíšu, ako by to podľa nich fungovať malo. Mnohí písali, že tempomat nefunguje, bezpečnostné brzdenie nefunguje, nefunguje mi otváranie cez aplikáciu a podobne. Vďaka tomu, že ja do tej technológie pracovne vidím, tak pri písaní prvého problému som si povedal, že by bolo fajn napísať aj nejaký návrh riešenia a zároveň úskalia toho môjho návrhu. Pretože sa často stáva, že konkrétne zmeny môžu negatívne ovplyvniť užívateľov auta. Preto je podľa mňa fajn na tie veci upozorniť a nie sa len sťažovať.Neriešme teraz na chvíľu značku Volvo. Keď novinári testujú autá, vždy majú výhrady k infotainmentu pri autách akejkoľvek značky. Ja ako laik si myslím, že v automobilových továrňach pracujú skúsení profíci, tak prečo to má toľko nedostatkov? To je veľmi laický názor. Ja mám kamaráta, ktorý je vysoko postavený v automobilke Škoda a mám aj kontakty na iných ľudí, ktorí pracujú v spoločnosti Automotive. Z toho, čo som počul, tak doba sa mení. Volvo, ale aj iné automobilky, používajú moderné infotainmenty ako je Google automotive, ale v minulosti bola situácia iná. Ten program musel byť napísaný na mieru, pre riadiace jednotky v autách a na konkrétne čipy. A tie zásahy a modifikácia software, podľa mňa, neboli pre nich tak jednoduché, ako sú dnes. A vďaka tomu, že ten infotainment bolo drahé robiť pre automobilky, aj tá pracovná sila z pohľadu vývojárov alebo ľudí, ktorí by tieto tímy mohli riadiť, bola menšia vzhľadom k obmedzeniu technológií, pomalšiemu vývoju a tak ďalej. Tak si myslím, že sa to presúva aj do dneška, kde tá technológia sa zmenila, ale nezmenila sa mentalita tých tímov a firiem.Takto som sa nad tým nezamýšľal. Čo na vašu aktivitu hovoria ľudia na internete a z vášho okolia?Možno je dobré dodať, že ja som ten projekt web stránky s dizajnom a s prvými 30timi pripomienkami urobil za jeden deň. Dal som to na Reddit fórum a tým sa to pre mňa skončilo, pretože som nepočítal s nejakou veľkou odozvou. Moja manželka pracovala v minulosti v jednej marketingovej agentúre, v ktorej má kamaráta a ponúkla sa, že napíše tlačovú správu, pošlú to spolu s tým kamarátom do médií v Česku a na Slovensku a uvidíme, či o tom niekto napíše. Tá odozva bola ohromná. Ja som prvých 4 až 5 dní len odpisoval na emaily od ľudí, ktorí sú s tým autom nespokojní. A manželka medzitým poslala do médií tú tlačovú správu. Do tej doby o tom projekte vedelo len pár ľudí, ktorí sa tomu smiali, pretože ma poznajú a hovorili, že som blázon, ale zmena nastala vo chvíli, keď o tom napísal portál Idnes.cz. Vtedy mi začali ľudia písať, ktorý článok čítali, že mi držia palce, že je to fajn a kedy vraj začnem pracovať pre Volvo.Vypočujte si celý podcast, dozviete sa aj:<ul><li>	Kedy si začal na aute všímať nedostatky,</li><li>	čo mu na to povedala manželka,</li><li>	aká bola reakcia automobilky Volvo.</li></ul>  Ďakujeme, že počúvate a sledujete naše podcasty. Iba vďaka vám sme <a href="https://magazin.autobazar.eu/podcasty" rel="noopener noreferrer" target="_blank">číslo 1 spomedzi slovenských auto-moto podcastov</a> s každomesačným dosahom v stovkách tisíc poslucháčov a divákov.

Aplikace Youradio Talk

Petr kúpil nové auto s 52 vadami. Výrobcovi spísal návod, ako ich opraviť a médiá ho podporili. Reakcia automobilky (166. podcast Autobazar.EU)

Poslechněte si podcast