Dizajnoval bavoráky a škodovky, dnes čínske autá. Éra kopírovania skončila, do pár rokov bude Čína lídrom, hovorí Sajdin Osmančevic o autodizajne

Prečo sa Čína prestala učiť od Európy a začína sama udávať trendy, ako umelá inteligencia mení pravidlá hry a čo dnes v skutočnosti znamená, ak o aute povieme, že je prémiové? Odpovedá šéfdizajnér veľkej čínskej automobilky, ktorá dováža autá už aj na Slovensko.

Automobilový priemysel prechádza zásadnými historickými zmenami a v centre tohto diania stoja aj dizajnéri, ktorí formujú našu každodennú skúsenosť s novými autami. Sajdin Osmančević, pôvodom z Bosny a Hercegoviny, dôverne pozná oba kľúčové automobilové svety - starý a aj ten, na ktorého prahu práve stojíme. Svoju kariéru staval na európskom dedičstve v štúdiách BMW, formoval kľúčové elektrické modely radu Enyaq v českej Škode a zbieral skúsenosti vo Forde. Pred niekoľkými rokmi však vypočul volanie ďalekého východu, vymenil tradíciu za závratnú rýchlosť a inovácie. Dnes z pozície riaditeľa dizajnu pre Chery International dozerá na autá, ktoré s ambicióznymi cieľmi mieria aj na náš trh. V rozhovore poodhaľuje zákulisie čínskych vývojových centier, vyvracia mýty o kopírovaní dizajnov a vysvetľuje, prečo môže byť čestný prístup automobilky k zákazníkovi dôležitejší než luxusné materiály. Odhaľuje tiež, ako do ich každodennej práce zasahuje umelá inteligencia a prečo sa európsky trh musí pripraviť na sebavedomého lídra z Ázie.

So Sajdinom Osmančevićom sa zhováral Erik Stríž z portálu Autobazar.EU.