Aké dopravné predpisy, pokuty a pravidlá pre autoškoly sa menia od septembra?

Parlament definitívne schválil rozsiahlu novelu zákona o cestnej premávke, nové dopravné predpisy, pravidlá parkovania a pre kurzy autoškoly majú začať platiť od septembra.

Slovenských vodičov, chodcov aj používateľov elektrických kolobežiek po novom čakajú ďalšie zmeny v pravidlách cestnej premávky. Národná rada SR (NR SR) v utorok 2. júna 2026 definitívne schválila novelu zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke , ktorú pred časom predložilo ministerstvo vnútra . Väčšina zmien má nadobudnúť účinnosť od septembra tohto roka, definitívne však treba počítať s tým, že zákon ešte čaká štandardný legislatívny proces po schválení v parlamente, teda podpis prezidenta a vyhlásenie v Zbierke zákonov. Nižšie vám uvádzame najdôležitejšie body, ktoré so sebou novela prináša.

Otáčanie na svetelnej križovatke

Jednou z najpraktickejších zmien je vypustenie všeobecného zákazu otáčania sa v križovatke s riadenou premávkou. Doteraz bol tento zákaz súčasťou § 22 ods. 4 písm. b) . Po novom sa však toto znenie zo zákona stráca. V praxi to znamená, že vodič sa bude môcť otočiť aj na svetelnej križovatke, pokiaľ to situácia dovolí a zároveň to nebude zakazovať dopravná značka a neporuší pravidlá cestnej premávky iným spôsobom.

Doterajší zákaz rezort vnútra označil za medzinárodne neštandardný. Po novom sa teda pravidlo mení. Otáčanie bude vo všeobecnosti možné, no správca cesty ho bude môcť na konkrétnom mieste zakázať štandardnou značkou znemožňujúcou otáčanie. Pre vodičov to podľa dôvodovej správy k predloženej novele znamená jednoduchšiu, logickejšiu a zrozumiteľnejšiu alternatívu v podobe umiestnenia zákazkovej značky priamo na danom mieste.

Za extrémnu rýchlosť budú vyššie pokuty

Už v minulosti sme vás informovali, že ministerstvo plánuje aj pomerne zásadným spôsobom zmeniť výšku sankcií za prekročenie rýchlosti. Zároveň viaceré médiá nedávno nesprávne informovali o novej výške pokút, ktoré mali začať platiť od 1. mája 2026 a boli previazané práve s touto novelou. To sa teraz skutočne stáva realitou. Novela totiž sprísňuje sankcie za výrazné prekročenie rýchlosti. Týka sa to prípadov, keď vodič prekročí povolenú rýchlosť v obci o viac ako 50 km/h alebo mimo obce o viac ako 60 km/h.

Čo sa teda zásadne mení, je sankcia za najzávažnejšie prekročenie rýchlosti. V blokovom konaní sa pokuta pri prekročení rýchlosti v obci o viac ako 50 km/h alebo mimo obce o viac ako 60 km/h zvyšuje z dnešných 250 až 800 eur na 500 až 1 000 eur. Následne v riadnom konaní pôjde namiesto 500 až 1 000 eur o pokutu od 800 do 1 300 eur.

V pešej zóne najviac 10 km/h

Zmena sa dotkne aj vozidiel, ktorým dopravné značenie umožňuje vjazd do pešej zóny. Po novom budú môcť jazdiť rýchlosťou najviac 10 km/h. Ide najmä o prípady zásobovania, rezidentov, komunálnych služieb alebo iných vozidiel, ktoré majú do pešej zóny povolený vjazd.

Pre vodiča to znamená, že v pešej zóne už nebude stačiť len „ísť pomaly“. Zákon stanoví konkrétnu hranicu. V miestach, kde sa prirodzene pohybujú chodci, deti, cyklisti alebo turisti, má ísť o praktické zníženie rizika kolízií.

Chodci nesmú vstupovať na priechod náhle ani so zníženou pozornosťou

Novela upravuje aj správanie chodcov na priechode. Chodec nebude môcť vstúpiť na priechod náhle a zároveň nebude môcť používať telefón alebo podobné zariadenie takým spôsobom, ktorý znižuje jeho schopnosť sledovať situáciu v cestnej premávke.

Zmyslom tejto úpravy nie je zobrať chodcom ochranu, ale jasnejšie pomenovať ich vlastnú zodpovednosť. Vodič bude musieť aj naďalej dávať pozor na priechody, no chodec sa nebude môcť spoliehať na to, že môže bez sledovania premávky vstúpiť priamo pred prichádzajúce vozidlo. Stále tak platí, že na Slovensku nemajú chodci absolútnu prednosť.

Prísnejšie pravidlá pre elektrické kolobežky

Jednou z najzásadnejších úprav novely je časť, ktorá rieši malé elektrické vozidlá, teda najmä elektrické kolobežky a podobné dopravné prostriedky. Po novom bude v cestnej premávke zakázané používať kolobežky s pomocným motorčekom alebo elektromotorom, ktoré umožňujú vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h.

Schválená novela totiž zavádza do zákona pojem malé elektrické vozidlo. Pod túto kategóriu majú patriť práve elektrické kolobežky s pomocným motorčekom, ak ich elektromotor neumožňuje vyvinúť rýchlosť vyššiu ako 25 km/h. Zároveň sa medzi závažné porušenia pravidiel cestnej premávky dopĺňa používanie kolobežky alebo samovyvažovacieho vozidla, ktorého elektromotor umožňuje jazdu rýchlejšiu ako 25 km/h.

Alkohol sa bude riešiť aj pri spolujazdcoch na niektorých vozidlách

Novela zavádza aj toľkokrát zmienený zákaz alkoholu aj pre spolujazdcov v prípade motocyklov a viacmiestnych bicyklov. Týkať sa to má aj turistických atrakcií typu beerbike, kde sa viac osôb aktívne podieľa na jazde napríklad šliapaním, brzdením alebo ovplyvňovaním rovnováhy vozidla. V praxi to znamená, že zákon nebude riešiť iba vodiča, ale aj osoby, ktoré síce nesedia za volantom v tradičnom zmysle slova, no svojím správaním môžu ovplyvniť bezpečnosť jazdy.

Objektívna zodpovednosť sa rozšíri, obce však nedostanú všetko

Policajný zbor bude môcť cez objektívnu zodpovednosť držiteľa vozidla riešiť širší okruh porušení pravidiel cestnej premávky. Vládny návrh uvádzal napríklad rýchlosť, zákaz predchádzania, zákaz jazdy v protismere, povinnosť zastaviť na stopke alebo na červenú, zákaz otáčania a cúvania, zákaz státia, prejazd cez železničné priecestie v zakázanom čase či používanie telefónu počas vedenia vozidla.

Z definitívne schválenej úpravy však podľa zverejnených dokumentov vypadlo rozšírenie pôsobnosti obcí pri objektívnej zodpovednosti. Obce tak majú naďalej využívať tento režim len pri parkovaní. Pre vodičov to znamená, že pri viacerých priestupkoch môže sankcia prísť držiteľovi vozidla bez toho, aby polícia priamo zastavila vodiča na mieste.

Autoškoly čaká zmena, pri skupine B pribudne podmienka vzdelania

Novela mení aj systém výcviku v autoškolách. Žiadateľ o vodičské oprávnenie má najskôr absolvovať teoretickú časť kurzu a skúšku z teórie. Až po jej úspešnom zvládnutí bude pokračovať v praktickej časti vodičského kurzu. Zavádza sa aj nová podmienka pre zápis do vodičského kurzu na skupinu B, ktorou má byť získanie aspoň nižšieho stredného vzdelania.

Pre budúcich vodičov to môže znamenať dlhší a prísnejšie rozdelený proces získania vodičského preukazu. Zároveň sa tým má zvýšiť šanca, že žiak sadne za volant až po zvládnutí základných pravidiel cestnej premávky.

Zmeny v parkovacej politike obcí

Súčasťou schváleného návrhu je aj úprava parkovania v mestách a obciach. Nejde však priamo o zmenu zákona o cestnej premávke, ale časť novely, ktorou sa novelizuje zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách , teda cestný zákon. Mení sa jeho § 6a , ktorý obciam umožňuje organizovať a regulovať platené parkovanie. Po novom sa spresňuje, že táto regulácia sa netýka iba krátkodobého parkovania, ale aj dlhšie trvajúceho státia, najmä rezidentského parkovania. Obce budú môcť vo všeobecne záväznom nariadení presnejšie určiť podmienky parkovacích kariet, ich územnú a časovú platnosť, počet oprávnení na jedného žiadateľa alebo jednu nehnuteľnosť, vzťah žiadateľa k vozidlu či k nehnuteľnosti, zľavy alebo pravidlá predčasného zrušenia parkovacieho oprávnenia.

Novela prešla hlasmi koalície. Kedy začnú nové pravidlá platiť?

Novela ešte nezačne platiť okamžite po hlasovaní v parlamente. Národná rada SR ju definitívne schválila v utorok 2. júna 2026, no zákon musí ešte podpísať prezident a následne musí vyjsť v Zbierke zákonov. Väčšina zmien má podľa schváleného znenia nadobudnúť účinnosť od 1. septembra 2026. To sa týka aj viacerých praktických zmien pre vodičov, napríklad prísnejších pokút za najvýraznejšie prekročenie rýchlosti či novej rýchlosti v pešej zóne. Časť úprav však môže mať inú účinnosť, preto bude pri konkrétnych povinnostiach rozhodujúce finálne vyhlásené znenie zákona.

Novela prešla najmä hlasmi koalície. Zo 126 prítomných poslancov hlasovalo za návrh 78, proti boli dvaja a 46 sa zdržalo. „Za“ hlasovali prítomní poslanci klubov Smer-SD, Hlas-SD a SNS, pridali sa aj viacerí nezaradení poslanci. Opozičné kluby PS, KDH a SaS sa pri hlasovaní zdržali. V klube Slovensko hlasovali dvaja poslanci proti a ostatní prítomní sa tiež zdržali.