00:23
Rozsah změn a rozdělení „soft“ vs. „hard“
00:56
Odchody šéfa softu a šéfa provozu, náhrady
01:27
Výměna CEO: Skalická → Stanislavová, nový styl řízení
01:57
Vize růstu a expanze do Polska (prosinec, cíl rozsahu do ’26)
02:31
Návrat Jančury po covidu, „zlenivění“ a začátek obratu
03:12
Firma se zakladateli „vzdálila“, tvrdší leadership, cíl stát se jedničkou
05:13
Molochovatění a riziko ztráty konkurenceschopnosti
05:54
„Kindergarten“ kultura: méně povídání, více výkonu; menší týmy
07:49
Věk manažerů vs. seniorita; přebytek „dětí“ ve strukturách
08:33
„Krize mužství“: výchova, hypotéky jako závazek k výkonu
10:07
Potřeba „střelců“, přísnější řízení nákladů
10:47
Jančurův low‑cost život a DNA úspornosti pro firmu
11:35
Nešetřit na lidech, ale na jejich počtu; korekce manažerských pobídek
12:25
Trh práce: vyšší mzdy pro méně lidí, skok v produktivitě
13:27
Výhoda firmy s „živým“ majitelem a jasnou vizí
13:43
Mzdy strojvedoucích a masivní nábor pro Ústecko a Prahu–Brno
15:35
Ambice: 40 % trhu vs. 12 % dnes; 5 z 6 tendrů s novými vlaky
16:45
R23: nasazení CRRC Sirius, dražší provoz, ale růst cestujících
18:21
Dodavatelé: Škoda, Pesa, Stadler, CRRC; aktivity CRRC v Maďarsku
19:43
Kvalita služeb a změna stewardů 1:1 → 1:2
21:01
Příchod Jana Konopíka (Arriva) a důraz na údržbu
21:43
Unifikace vozů: nový zdroj energie, klimatizace a elektroinstalace
23:32
Strategie vozidel: ojeté pro vstup na trh vs. nové pro objednávky; Polsko
24:58
Astra vs. TSI: nákladovost nových vozů a příklad ČD (Inter/ComfortJet)
26:14
ČD nakupují „na sklad“, soukromník jen „na projekt“; případ R8
28:10
Největší dieselová soutěž „severovýchod“ (10 mld. Kč) a financování 15 let
28:32
Proč soukromníci neinvestují uprostřed kontraktu; výhoda dluhopisů ČD
29:56
Zadlužení: ČD 70–80 mld.; leverage ~6× EBITDA; RJ míň, cíl kolem 20 mld.
31:24
Zvažovaný prodej vs. dnešní rozhodnutí neprodávat
32:14
Osobní: „testosteron“, plán na více dětí, práce vs. rodina
