Jan Bubeníček: Proč optimalizovaná trasa může dopadnout hůř než ta, kterou jezdil řidič

Jan Bubeníček vede v Addvery projekty v logistice a retailu. Mluvíme o poslední míli, nejdražší části celého dopravního řetězce, a o tom, proč nový optimalizační software někdy vrátí trasy, které dopadnou hůř než ty, podle kterých řidiči jezdili dosud.

Důvodem jsou informace, které v datech chybí. Řidič ví, že u jednoho vchodu hlídá pes, že restaurace s otvírací dobou od 11 přijímá zboží už od 9 a že ke dvěma blízkým výdejním boxům stačí zaparkovat jednou. Některé dodávky mají nákladový prostor zmenšený podběhy kol, takže se do nich místo 50 přepravek vejde 48. Na depech tým zjistil, že se pod jedním štítkem "krabice" v systému schovávají dvě různé velikosti.

Probíráme i to, proč se jednotlivá depa liší výkonem, které ukazatele sledovat vedle ceny za zásilku, proč se vyplatí přesměrovat home delivery do boxu ještě večer před naložením a kdy mají smysl dynamické doručovací sloty. Podle Bubeníčkovy zkušenosti se cena za zásilku dá srazit o 20 až 30 %, z velké části lepším plánováním tras a využitím dat, která firma už má.

Addvery pomáhá velkým firmám dostat AI z pilotu do produkčního provozu. Řešíte, kterým AI projektem začít, nebo vám pilot uvízl před nasazením? Napište na ivana.karhanova@addvery.com .

Addvery: https://addvery.com
Další díly: https://addvery.com/podcast
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/addvery/